關於南極探險之旅，你或許不知道的小細節－杏林外頭的藍天

人人都想去的南極旅行，背後到底有什麼秘密！

2018年我計畫了一趟半年的南美洲背包之旅，其中的亮點之一就是去了趟南極！
許多朋友看到我在南極的經歷、拍攝的照片影片，都忍不住想問規劃的過程、總共的花費等等細節。
其實關於南極的資料網路上很容易就google得到，也不乏部落客分享自己搶到last minute票的心路歷程，所以這部分我不琢磨太多，主要跟大家分享自己一路收集資料之後，親身體驗後才瞭解的資訊。

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南極完美的冰川倒影，雙倍的萬年寒冰藍

超級療癒的南極小精靈—企鵝！

座頭鯨在你身旁不到3公尺捕食的畫面，一輩子都忘不了！

這篇文章適合的讀者

1. 正在規劃南極之旅，甚至已經鎖定好last minute票的人
2. 對南極探險有興趣，未來有打算衝一發的人
3. 知道自己長期內都去不了南極，但依舊很想了解去南極玩是怎麼一回事的人
4. 只想看看一些南極照片的人

希望看完這篇文章你可以了解

1. 南極旅遊與其他地區旅遊的不同處，旅行社如何運作。
2. 除了價錢之外，訂票時要注意的其他細節。
3. 包含South Georgia跟Falkland Islands的三島行程相關資訊。

南極—最與世隔絕的冰封大陸

為了維護南極生態，所有拜訪南極的旅客都必須透過符合IAATO(The International Association of Antarctica Tour Operators)規範的旅遊公司，不像其他地區，可以買了機票就來場瀟灑的自由行，要來南極一定要跟郵輪團，而且通常要價不菲。

南極的郵輪旅遊團經營模式頗複雜，分為郵輪方及銷售方。

郵輪方
郵輪上有一般船員、探險隊員、飯店式管理人員(客房、餐廳等)，分別隸屬於船公司及遊輪管理集團。

・一般船員負責航行(廢話XD)操作船隻等等技術性的工作，跟遊客不會有太多接觸。
・探險隊則是負責活動安排，包括每天的行程規劃、登陸聯繫、上岸後的導覽解說、船上的課程等等，與遊客最息息相關。
・飯店式管理包含櫃檯人員、每日打掃房間跟餐廳酒吧的服務生，這部分是由一個很大的郵輪管理集團，統一外包去管理許多艘船上的客艙跟餐廳。

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南極船上的探險隊員高手雲集，有生物學家、地質學家、歷史學家、鳥類學家、生態學家、獨木舟教練等等各種專家幫你上課加導覽

銷售方
我們能夠買票的對象

・船公司：即為管理探險隊的公司，他們擁有自己的探險隊、自己的郵輪、也有銷售部門在賣票。
・各國旅行社：類似台灣的燦星、雄獅、可樂旅遊等等，各國都有大型旅行社在開南極團，他們會跟船公司包下某一趟行程的船艙，再向消費者銷售。我這次參加的便是澳洲的Chimu旅行社包的船。
・ Ushuaia當地旅行社：位處多數南極探險出發地，Ushuaia當地旅行社雖然不會像各國大旅行社一樣包船銷售，但也會透過船公司跟各國旅行社得到即時的銷售資訊，知道哪幾趟什麼艙等還有空位，也就承接了想去南極的多數散客，是個仲介媒合的角色。
・私人仲介：船公司或旅行社有時也會委託個人去當仲介，這多半發生在中國，這個仲介最初透過關係熟識了船公司/旅行社後，就在中國市場幫忙找旅客，抽取佣金。

說了這麼多，到底要怎樣才能買到票？！
除了私人仲介之外，上面其他三種管道都可以透過網路找到資料，下面列出幾個我所知道較知名的公司，請善用google找他們的網站，裡面都會有每一年度的南極旅遊團資訊跟報價。

船公司：
英國的Poseidon、美國的Quark、美國的National Geographic、法國的Ponant、加拿大的G Adventures、澳洲的Intrepid、阿根廷的Antarpply
這個連結列出所有有登記在南極海域運行的船公司
http://www.tierradelfuego.org.ar/antartida/operadores
但注意最右邊的乘客容納人數，超過300人以上請跳過，原因後面會解釋

各國旅行社：
我有聯絡過的是澳洲的Chimu、澳洲的Eclipsetravel、美國的Adventure-life、美國的Expeditiontrips、英國的Responsibletravel。這個資料庫太龐大了，各國都可能有旅行社在包船，連台灣都有(但我不知道是哪家)。另外旅行社的國籍也會影響到船上乘客的國籍，例如我這次跟的是Chimu的團，所以船上有6成都是澳洲人。

Ushuaia當地旅行社：
對於散客來說這是最方便的管道，他們會直接幫你過濾各大船公司及各大旅行社，而且開出來的票價往往跟船公司/旅行社的票價一樣，甚至還能殺價。我聯絡過的有Antarctica Turismo Ushuaia(這間用FB跟Whatsapp)、Antarctic Travel、Rumbo Sur、Freestyle Adventure、Canalfun等等。

私人仲介：
在中國很盛行，管道是透過WeChat加入南極群組，就會不時有特價資訊，但我沒加入所以不要問我怎麼加入XD

南極的絕美黃昏

各式各樣奇形怪狀的冰山

近距離觀察各種不同企鵝在大自然最原始的生活模式，許多企鵝甚至比你還充滿好奇心呢！

關於Last Minute票的迷思

不囉唆直接說結論吧！

1. 要買Last Minute Deal不一定非得要大老遠跑去Ushuaia等，透過Email聯絡跟當地詢問是一樣的，快速又便利！
2. 近年來因為南極市場越來越熱門，尤其是大量中國觀光客湧入，十年前盛行的Last Minute銷售模式已經不適用今日的市場。
3. 南極票價每年都在漲，現在的Last Minute價位已經不如以往美麗，但依舊熱銷，2018年三月幾乎沒有一週前才釋出的Last Minute船艙，每艘船都坐滿滿。
4. 如果南極對你來說是「好酷好想去」的地方，或許可以嘗試Last Minute，但對於「非去南極不可」的旅人，強烈建議採用Early Bird的模式買票。
5. 並不會因為你買的是Last Minute票就跟正常票價的人有差別待遇，只是有可能限額加價行程(如獨木舟Kayaking，南極露營Camping等)會先額滿。
6. 2017/18我認為可下手的票價：單純南極5000-6000USD，南極+South Georgia+Falklands 8000-9000USD。

針對第二點根第三點我再做詳細的補充：
以往的Last Minute銷售模式，是在出發前，既然船艙空著也是空著，船公司/旅行社就降價拋售，可能是高級艙等用平價、或是最便宜的艙等用超低價售出，然而近年來南極旅遊熱度上升，特別是中國旅客大量湧入，已經很少有船票賣不完的狀況，反而是一票難求，旅遊業者也不是佛心來著，當然不會再像以前釋出超特價，反正打一點點折扣就一堆人搶著要，何必少賺那麼多。
所以對於非去南極不可的人，我建議與其用Last Minute，不如用Early Bird，提早兩年先訂票(例如現在訂2020/2021的票)，這也是目前船公司比較願意給折扣的買票模式。

關於Last Minute購票程序，我再分享一些過來人的小心得
簡單來說，最慢在當年度8月前就寄信開始聯絡上面那些旅遊業者，請他們把你放入mailing list，一有消息就通知你，而你最好三不五時也寄信去問一下近況，讓他們感覺你是購買機會很高的人！
從旅遊業者第1.2封回信的態度，你就能大概判斷值不值得繼續聯絡，有些人會很積極的把手上有的offer都列成清單給你，甚至還幫你分析什麼時候是最好的時機，有些就只是很敷衍的定期寄廣告信。
我個人的觀察2018年在季初(11月)還是挺容易買到便宜的last minute deal，而季末(3月)的票價都不美麗，因為船艙早已都賣光光。

南極的旅遊市場近年來變動幅度很大，明年度又會增加好幾艘船，主要為了應付中國觀光客，所以票價會如何波動都還有待觀察，但我相信漲價的速度是不會減緩的，要去要快！

參觀南極研究站也是常見的行程之一，還可以從遙遠的南極寄張明信片回家喔！

除了企鵝之外，南極還有海豹、海鳥等等各種有趣可愛的動物等著你去探索

看到票價心動就要馬上行動了嗎？

理論上是先搶先贏沒錯，但以過來人的經驗我會建議，急著付款前請先確定一些事(有些旅行社會願意幫你先hold住這個票價)

1. 阿根廷簽證！
超重要～由於台灣很可憐的處處被阿根廷刁難，請先確定好你一定能簽出時間夠長的阿根廷簽證，建議辦完簽證才付船票錢，也可以請旅行社提供你有預約的證明，或許可以增加辦出簽證的成功率。

2. 船上乘客共幾人
一艘船最高乘載的乘客數非常非常重要！因為IAATO把南極探險船分成三級，第一級是容納旅客199人以下，可以登陸最多地點；第二級為200-499，只能在較大的海灘或港口登陸；乘載500人以上的是第三級，禁止在南極登陸。此外，一艘船同時只能有100個乘客登陸，所以如果是乘載199位旅客的船，勢必要分成兩梯次登陸，就會壓縮到上岸的時間。

3. 總共天數
很多人忽略卻非常非常非常重要！只去南極的通常不會有問題，但是對於去南極+South Georgia+Falkland Island的朋友，天數太短就會壓縮到你待在南極的時間，這個細節在後面會繼續談。
Classic Antarctica搭船去搭船回至少要11天，含South Goergia跟Falkland至少要20天，搞不清楚的話就看看同樣行程，其他日期出發的郵輪都抓幾天，如果天數明顯少的話，一定要問清楚是哪裡的時間省下來了(有些會搭飛機到南極，節省2天航海時間，但也更貴)。

4. 船艙等級
同一艘船根據不同的船艙等級也會分好幾種不同的票價，最便宜的大多是3-4人間上下舖，可能沒有窗戶或只有一個小圓窗(Porthole)。但也有豪華等級的船，連最便宜的艙等都是有大片窗戶的三張單人床套房(Suite)。

5. 加價行程
常見的有Kayaking跟Camping，有時候可以殺價到請旅行社免費贈送。

6. 其他要求文件
有些行程會特別要求旅客有Medical Evacuation Insurance，而且不包含在團費裡，以防有人在南極受了傷要被緊急送回南美洲所衍生的高額醫療運輸費。
提供個小技巧，不需要為了這個evacuation insurance花大錢買上千塊的保險Package，像我原本就有長期的旅遊平安險，可以透過網路單買南極旅遊那幾天的Medical Evacuation的項目，只花了12美金就買到。強烈建議一定要保，請醫療專機到南極絕對不是開玩笑的金額。

我用來查詢比較各種保險的網站 http://www.travelinsurancereview.net/

7. 可否信用卡付款？
現在不少信用卡都有海外消費高回饋，除了抵掉交易手續費，還能倒賺幾分，但要確認旅遊業者不會因為刷卡就多收%數，也要確認自己的信用額度足夠。

好奇心旺盛的紳士企鵝(Gentoo Penguin)

害羞的帽帶企鵝(Chinstrap Penguin)在收集貝殼

南極冰山的巨大，沒有親臨現場無法想像

內行人怎麼看行程，想去South Georgia跟Falkland Islands的人必看！

請一定要注意旅遊天數！！！
以下簡單講解南極旅遊的基本流程

・第一天下午在Ushuaia集合聽講解，高級的郵輪還會送你這晚住宿。(為了怕有人班機delay趕不上船出港，所以要求出發前一天就要到)

・第二天下午從港口出發。

・從Ushuaia到南極，穿越德雷克海峽(Drake Passage)至少需要2天。

・南極玩玩玩！

・Classic Antarctica的朋友再花兩天回Ushuaia，花大錢去South Georgia的朋友也要花2天開船過去。

・South Georgia玩玩玩！

・再花2天從South Georgia開船到Falkland Islands。

・Falkland Islands玩玩玩！

・從Falkland花2天開船回Ushuaia。

這些等待跟航行的時間都會被計算在整個旅行天數中，卻不是實際旅遊南極的時間。
Classic Antarctica的朋友會有1天在Ushuaia待命、來回4天的sea day，剩下來才是待在南極的時間。
Antarctica+South Georgia+Falkland Islands的朋友會有1天在Ushuaia待命、總共8天的sea day，剩下來才是在三島玩的時間。

旅遊業者沒告訴你的事

南極的氣候多變，且從Ushuaia過去途經最險惡的德雷克海峽，南極行程其實充滿了不確定性，往往當天晚上才會知道隔天的確定登陸地點，無法在出發前就跟你保證能在哪些地點登陸，甚至可能因為天氣太差根本無法登陸，這些都是寫在合約裡，但旅遊業者不會特別強調的！
也因為行程每天在變動，探險隊隊長最主要的工作就是申請登陸許可、跟其他郵輪協調場地(規定同一個地點不能出現兩艘郵輪)、擬定每日行程。
南極很美，但也很難以捉摸，要伴隨絕佳的運氣才能有絕佳的行程體驗。

所以我前面一再強調，總共的旅遊天數非常重要，不要覺得9天Classic Antarctica聽起來很多，扣掉5天其實只有4天在南極，而且有任何天氣變化或意外都會再往下扣，9天其實非常少。
想節省時間的朋友可以選擇飛進/飛出，各可以省下2天的sea day，但別忘了飛機起飛一樣會受天氣影響，delay一整天也是時有所聞。

Falkland Islands上常見棲息在峭壁上的跳岩企鵝(Rockhopper Penguin)